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被风吹过的快感-兰博基尼SC20

来源:《汽车之友》

兰博基尼SC20

SC20以蓝色和白色为主题,从兰博基尼过往“牛群”中汲取灵感,但车主必须忍受百公里加速不到3秒极速下的无窗快感

2011年推出Aventador以来,这款V12公牛便获得不少衍生品。算下来,SC20应该是第三个独家车型。2012年的Aventador J算是一个,敞篷且全球限量一台。再之后是2018年推出的SC18 Alston车型,据说车主是来自中国的一位富豪。SC20是SC18 Alston的后续产品,除了外观设计由设计中心Centro Stile操刀外,动力等技术方面则由兰博基尼赛事部门Squadra Corse负责,而且车主全程参与了项目制作。

按车主意愿打造

在SC18 Alston推出两年后,SC20面临着新的挑战。不过,在新车上大家看到很多经典元素,无论是前包围上设计极为复杂的空力造型,还是贯穿前机舱盖的空气桥设计,均是为了提升空气动力学的表现,并且看起来极富张力。据兰博基尼Squadra Corse定制部门称,新车的设计灵感源自Diablo VT敞篷版、Aventador J、Veneno敞篷版和Concept S四款车型,还融合了Huracán GT3 Evo、Essenza SCV12这些车的赛车元素,完成了“设计感与赛车形态的完美结合”。

更极端的是,SC20车型采用无顶式的设计,连前挡风玻璃和侧窗也一并取消,这让早期经典Speedster赛车造型的风采在这台SC20上体现的淋漓尽致。不过,无挡风玻璃设计并不是什么新鲜设计。之前的法拉利Monza SP1/SP、阿斯顿马丁V12 Speedste、迈凯伦Elva,当然,大家也不会忘记十年前的梅赛德斯·奔驰SLR SterlingMoss,这些都是开放式座舱跑车的先例。

SC20车身采用全碳纤维设计,并由兰博基尼空气动力学工程师手工进行抛光和打磨处理,意在进一步优化空气动力学设计以提升性能,同时兼顾在高速驾驶时的驾乘舒适体验。车尾部分,新车采用了Sián车型上的三联式尾灯,新车尾部配有大尺寸碳纤维尾翼,有高、中、低三种角度可调。此外,定制的大型碳纤维扰流板和后包围使用了多层大尺寸扩散器,以提升整车下压力。排气方面,新车采用了偏中置的双出排气,整体融入在了尾部散热面板中。

它是街头合法的

SC20机舱内部遵循与外部相同的颜色主题,以黑色为主色调,并搭配蓝、白色作为配色,与车漆颜色相呼应。此外车内还使用了大量的Alcantara材质与裸露的碳纤维覆盖件,其空调出风口则是由3D打印成型。新车还配备了全液晶仪表盘与三辐式多功能运动方向盘,并搭配内嵌在中控中央的多媒体触控屏,配合其它按钮式的控制按键,让新车的科技风十足。

虽然是从兰博基尼的赛车中获得灵感的车型,但是令人惊讶的是,SC20专为在街上使用而设计。动力来自兰博基尼SVJ的6.5升自然吸气V-12,其最高功率为770hp马力,最大扭矩为720Nm,传动系统方面,新车匹配7速ISG变速箱和带有中央电子差速器的四驱系统。由于使用大量碳纤维,并且没有车顶重量的拖累,因此SC20的性能可能会比已经过时的SVJ有所改善。兰博基尼没有公布具体的性能参数,作为参考,SVJ能在2.5秒内达到了0-100km/h的速度,这辆车极速可能也很恐怖。

这辆极具赛车风格的SC20将兰博基尼经典车元素进行了整合和优化。兰博基尼汽车企业首席技术官Maurizio Reggiani表示:“SC20集复杂的技术、意大利的工艺、赛车的运动性和概念车的未来感于一体,让V12发动机与碳纤维形成一种精妙的结合,并运用于敞篷车上的一个激进案例。”

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