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积跬步,而至千里—深度试驾全新捷豹F-PACE

来源:汽车之友

改款而非换代,有多值得重视?

或许这台全新捷豹F-PACE会告诉你一个超乎想象的答案。

如果去分析改款与换代的孰轻孰重,或许这台捷豹F-PACE是站在我观点“对立面”立场最为充分的车型之一了。

早在2016年,在这个以GT跑格和英式运动豪华轿跑车型而闻名遐迩的品牌首次推出它们的SUV车型的时候,捷豹F-PACE,就注定会是一款“惊艳”,甚至“惊世骇俗”的车型。

坐拥中型逼近中大型SUV的尺寸级距,尽享豪华与运动的双料设计加持,这台捷豹F-PACE真正的惊艳之处,却还在于它真正“开”起来的操控质感和路感表现。调校紧致而富有张力的悬架设定,搭配精密计算实时调节的运动化四驱系统,让这具3.0升机械增压的大马力引擎得以毫无保留地挥毫而出,又能将每一分动力恰到好处地落在需要的时间与空间。

当捷豹品牌百年传承的轿跑车运动底蕴被全数施加到了这款SUV车型之上,同级别近乎无出其右的驾控质感,让它在第一代车型亮相之际就已成功吸引了业界的关注与口碑。所以正如我在开头所言,当这台捷豹F-PACE面临不动基本盘的中期改款,人们对于这款中改之后的车型,能有多少关注?

而事实上,对于这次颇为低调的中期改款,懂行的朋友反而纷纷觉得这是入手一台捷豹F-PACE的大好时机呢。原因无他,只因为这台全新捷豹F-PACE,正是融合了传统驾控优势,与全新一代交互设计的集大成者。

相比于内装交互层面的重磅提升,之于外观设计的小改款就显得并没有多么突出了。前灯组双L形的设计,将矩阵智能照明融入了头灯的轮廓之中;车头、车身与车尾分布的豹形徽标,新添了与车身同色的运动化细节设计;尾灯组由圆润转向硬朗的棱线设计,既实现了与F-TYPE、XEL、XFL的同代统一化,又为这台原本就更显高达壮硕的运动豪华SUV,增添了几分硬汉气场。

说完外观层面的改款细节,这套名为InControl 2.0 OS的全新交互系统,以及搭载这套交互系统的11.4英寸中控屏幕,才是许多懂车之人所着重关注的改款亮点。相比于友商选配的12.3英寸修长中控屏幕,这块11.4英寸屏幕由于采用了长宽比更为接近的矩形设计,其尺寸更加显大,UI界面的布局与交互体验也大大优于友商们的众多同级车型。中控台下方,更为贴合手掌握持方式的宽大换挡机构,也成为了驾驶过程中使用中控屏幕时的有力支撑点。

如果说尺寸、造型以及使用习惯层面的优势依旧不足以形容这套交互系统的强大,那么InControl 2.0 OS仅需三级菜单便可解锁一切功能的简明层级,以及在“桌面”横置的三块大面积初始操作源,都让驾驶过程中的盲操变得颇为轻松和精准。要知道,作为一台运动豪华SUV,小到座椅的加热通风或是导航的语音应答,大到驾驶模式的自定义切换或是环绕式Meridian音响应对不同类型音乐的声场供应商选择,将这些由简到繁,多如牛毛的操作选项与自定义流程,能够真正意义上简化为三级菜单之内即可完成,且触控尺寸合理的全新操作系统,其设计难度恐怕远远超出大家的想象。

在体验这款车型之前,捷豹品牌的培训师以“双剑合璧”的比喻为我讲述了这种酣畅操控与轻松调节之间的搭配有多顺畅。但在我真的亲身驾乘,特别是体验了上一代与这一代颇为鲜明的对比,以及对于自身,乃至整个行业同级车型操作固有痛点的根除之后,这种畅快与轻盈,让我得以腾出更多的精力与心情,沉浸在这台全新捷豹F-PACE本就优异的驾控质感之中。

相比于彻头彻尾的换代,改款的魅力,看来也同样不容小觑。不积跬步,无以至千里,古人诚不欺我。

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